Affrètement

Affrètement nu

Les questions opérationnelles et de risque derrière un affrètement où la possession et le contrôle passent à l'affréteur.

Par MarineClose Editorial Team · Vérifié par MarineClose Editorial Review

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Dans un affrètement nu ou à demise, l'affréteur prend généralement possession, commande et contrôle opérationnel pendant la période de l'affrètement. Les étiquettes sont moins importantes que l'allocation réelle du contrôle et des obligations.

Allouer le contrôle par écrit

Traiter les conditions de livraison, l'équipage, la maintenance, l'assurance, la classification, le pavillon, la zone d'exploitation, le radoub, la conformité réglementaire et l'état de restitution. Identifier qui est responsable des défauts existants et des réparations capitales.

Le contrôle de l'affréteur peut avoir des conséquences fiscales, d'emploi, d'assurance et de responsabilité. Confirmer que propriétaires, prêteurs, assureurs et registres autorisent l'arrangement envisagé.

Gérer le cycle de vie

Utiliser les rapports d'acceptation, journaux de maintenance, exigences de notification d'incidents et droits d'inspection. Établir les procédures après sinistre, période hors emploi, défaut, saisie ou perte de certification.

Lors de la restitution, documenter l'état, l'inventaire, le carburant et les réclamations en cours. Un procès-verbal de remise pratique réduit les litiges liés à l'usure normale et la maintenance retardée.

Liste de contrôle acheteur

  • Confirmer le transfert de possession et de contrôle opérationnel.
  • Allouer les devoirs liés à l'équipage, la maintenance, l'assurance et la réglementation.
  • Obtenir les consentements des prêteurs, assureurs et registres.
  • Définir les procédures concernant sinistres, défauts et périodes hors emploi.
  • Enregistrer l'état à la livraison et à la restitution.

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